Южный Судан – самое молодое государство в мире, которое официально провозгласило независимость в 2011 году. Здесь очень мало дорог, нет торговых центров и кинотеатров. Жизнь кочевых племен не сильно изменилась за последние столетия и даже столица Джуба больше напоминает деревню чем столичный город. Однако в стране есть деньги и это притягивает в Южный Судан авантюристов со всех концов мира.
Согласно данным ООН и Всемирного Банка Южный Судан является одной из самых бедных стран мира, в которой 80% населения живет мнее, чем на 2 доллара в день. Только пятая часть граждан станы проживает в городах, самым крупным из которых является столица Джуба с населением, примерно, в 500,000 человек. Всего лишь около 16% горожан имеют доступ к электричеству (а в сельской местности – менее 1 %).
Несмотря на значительные запасы углеводородов суданцы, так же, как и их предки, освещают дома и готовят в основном на дровах. Водопровод и канализация отсутствуют даже в столице. Воду жители Джубы берут прямо из Нила. В результате уровень распространения малярии и других инфекционных заболеваний в стране – один из самых высоких в Африке.
В Южном Судане есть только одна асфальтированная дорога Джуба — Кампала, которая соединяет страну со всем остальным миром. Грунтовые дороги в сезон дождей становятся совершенно непроходимы, поэтому каждый год другие города страны: Бор, Вау, Бантио оказываются отрезанными от столицы на несколько месяцев. Есть, правда, еще сообщение по Нилу, а также воздушный транспорт. Однако, учитывая изношенность парка, ни тот, ни другой путь не очень ненадежен.
Южный Судан, так же, как и соседние страны относится к наиболее изолированным регионам мира. Инновации проникают сюда очень медленно. Жизнь фермеров и кочевников-скотоводов очень мало изменилась за последние сто лет. Однако, в отличие от Центрально-Африканской Республики, Чада или Конго в Южном Судане есть нечто, что выделяет эту страну на общем патриархальном фоне. Это нечто – крупные запасы нефти.
Нефть в регионе была обнаружена в 80-е годы двадцатого века. Тогда еще не существовало государства Южный Судан, а были повстанцы, которые на протяжении десятилетий боролись с правительством Судана за независимость. Повстанца при поддержке США постепенно отвоевывали одну территорию за другой и в конце концов вынудили правительство Омара аль-Башира подписать мирное соглашение. В 2011 году состоялся референдум, Южный Судан получил независимость и был официально признан ООН.
Нефтяные поля находятся на севере страны, прямо на границе с бывшей метрополией. Там же находится и единственные нефтепровод, который идет по территории Судана к портам Красного Моря. Никакого другого способа вывезти нефть из страны, которая находится посередине Африканского континента не существует.
В годы предшествовавшие независимости, нефть стоила более 100 долларов за баррель, и отцы новой нации планировали, что смогут быстро построить нефтепроводы в Камерун и Кению и, таким образом, избавятся от зависимости от многолетнего врага. Однако, нефть подешевела, в Южном Судана началась новая война, на этот раз между своими собственными племенами динка и нуэр. О масштабных инфраструктурных проектах пришлось забыть.
Тем не менее, даже в самый разгар войны Южный Судан не прекращал экспорт нефти. Прокачивать нефть по-прежнему приходится через территорию северного недружественного соседа и платить за прокачку порядка 25%. Но все равно, значительные денежные средства продолжают поступать в страну каждый год.
ВВП Южного Судана колеблется между 9 и 18 миллиардов долларов (в зависимости от того, сколько нефти удалось прокачать). Это совсем не мало для Африканской страны, учитывая, что население Южного Судана невелико (по разным оценкам от 8 до 15 миллионов человек). Распределяется этот доход крайне неравномерно, три четверти населения часто не имеют денег даже на еду. Но при этом есть люди, у которых денег много и очень много. Кроме того, в Южном Судане находится целая армия сотрудников международных организаций, которые за работу в стране, считающейся опасной, получают очень высокие зарплаты.
В результате такого положения вещей в Южном Судане сформировался спрос на дорогие товары: автомобили, бытовая техника, дорогой алкоголь. Причем в некоторых сегментах этот спрос настолько высок, что люди готовы платить в 3-4 раза больше, чем в Европе, лишь бы получить товар здесь и сейчас. Страна превратилась в Эльдорадо для предпринимателей-авантюристов.
Заниматься бизнесом в Южном Судане не сложно, а очень сложно. Плохие дороги, отсутствие электричества, непрекращающиеся конфликты, постоянные поборы со стороны военных, полицейских и боевиков. Кроме того — допотопная финансовая система. В Южном Судане практически нет безналичных переводов. Для того, чтобы заплатить за товар, необходимы наличные. Учитывая то, что Южно-Суданский фунт отличается крайней нестабильностью (годовая инфляция достигает нескольких сотен процентов), крупные платежи проходят в основном в долларах. Часто бывает, что торговцам приходится менять несколько чемоданов наличных фунтов на доллары просто потому, что они более компактные. Доллары можно спрятать в автомобиле или в упряжи верблюда, а крупную сумму в фунтах спрятать очень сложно.
Однако, тем предпринимателям, кого не пугают южно-суданские реалии, светят фантастические прибыли. В Африке, в принципе, норма прибыльности гораздо выше, чем в развитом мире. А в таких странах, как Южный Судан, она может легко достигать 100% и более. Посмотрим, как работает бизнес на Африканском Диком Западе.
В Южном Судане нет крупных специализированных торговых фирм, а есть торговцы, которые на своих фурах переезжают из деревни в деревню и продают свой товар. Однако эти торговцы должны где-то закупаться, ведь Южный Судан сам ничего кроме нефти не производит. Все завозное, все завозится в страну по единственной дороге из Уганды. Занимаются импортом 6-7 относительно купных компаний, самой старой из которых от силы 7 лет (круговорот бизнеса в Джубе происходит быстро).
Компании-импортеры принадлежат иностранцам – искателям приключений и быстрых денег. Они ввозят из-за границы все подряд: от продуктов питания до бытовой техники. Одна из крупнейших на сегодняшний день фирм-импортеров одновременно является дистрибутором таких разных компаний как LG, Hewlett Packard, Diageo, Distell и Pernout Ricard. Суть бизнеса такова: «покупаем в Момбасе (Кения) контейнер виски за 25 тыс. долларов, доставляем его через несколько границ в Джубу, где за 3-4 дня продаем весь товар с колес за 50-70 тыс. долларов»
Прибыль в 150-200% — не редкость для таких фирм, но нужно понимать, что деятельность их очень рискованная. И приходится брать на себя риски, связанные с транспортировкой алкоголя ну и, конечно, делиться своими доходами с армейскими и полицейскими чинами. Свое будущее они с Южным Суданом естественно не связывают, в случае любых осложнений всегда готовы быстро уехать за границу. Бывает, что такие фирмы-импортёры возникают вообще для одной лишь операции –, привез контейнер-другой алкоголя или бытовой техники, продал ее с колес, несколько десятков тысяч положил в карман – и в аэропорт.
Алкогольный бизнес является особым для Южного Судана. Пока страна была частью Судана, она жила по законам шариата и продажа любого алкоголя была запрещена. После заключения перемирия в 2005 года и особенно, после провозглашения независимости, в страну начинают проникать иностранные алкогольные брэнды. Суданцы очень быстро почувствовали вкус к качественному алкоголю. Виски, водка, вина и пиво теперь продаются повсеместно, причем в Джубе можно встретить экзотические брэнды со всего мира.
Торговля алкоголем практически полностью находится в руках иностранцев: индийцы, кенийцы, эфиопы, эритрейцы, европейцы – искатели приключений их разных стран очень неплохо зарабатывают на этом бизнесе. Компания SABMiller даже построила пивоваренный завод в Джубе, который несколько лет успешно выпусках очень популярное пиво White Bull, но потом вынужден был закрыться, поскольку из-за падения курса фунта не мог больше импортировать необходимые для производства ингредиенты.
Более серьезными, но и более рискованными являются предприятия, связанные с инвестициями непосредственно в Южный Судан. Несмотря на то, что Джуба все еще очень похожа на большую деревню, самым высоким зданием в которой является одиноко возвышающаяся 14-этажная Equatoria Tower, в городе появляются дорогие рестораны и отели. Например, отель «Pyramid», где самый дешевый номер стоит 250-300 долларов, а весь персонал, включая горничных выписан с Филиппин. Или, ресторан Da Vinci на берегу Нила, где любят собираться местные экспаты. За последние 6 лет в Джубе не однократно велись военные действия с применением артиллерии. К счастью, ни Pyramid, ни Da Vinci от них не пострадали. Впрочем, практически достроенный роскошный по суданским меркам Radisson Blue, так и не открылся.
Есть в Южном Судане и еще более капитальные, дорогие, но не менее рискованные проекты. Вскоре после провозглашения независимости группа российских инвесторов решила строить на севере страны НПЗ. Дело в том, что в Южном Судане до сих пор полностью отсутствует переработка. Вся добываемая в стане нефть уходит на экспорт, а бензин приходиться импортировать. Между тем, потребность в бензине, мазуте и дизеле растет из года в год. Таким образом, переработка нефти непосредственно в стране могла бы стать очень прибыльным делом.
Учрежденная в Южном Судане компания Safinat создала СП с министерством нефти и приступила к строительству неподалеку от города Рубкона. Однако в 2013 году, после того как в стране началась гражданская война (продолжающаяся в вялотекущей форме до сих пор), пришлось бросить стройку и эвакуировать весь персонал. Прошло несколько лет, ситуация немного поутихла и «Safinat» решил достраивать объект. В апреле 2020 года завод переработал первую партию нефти, но грузовики, приехавшие забирать мазут и дизель, были заблокированы службой национальной безопасности и не допущены на площадку загрузки.
Дело в том, что не все в правительстве Южного Судана заинтересованы в появлении собственного нефтехимического производства. Есть те, кто очень хорошо зарабатывает на импортных поставках бензина и конкуренты им не к чему. В конце концов, водители и грузовики были отпущены, но тут подоспела эпидемия коронавируса, страна закрылась от внешнего мира и стало не до масштабных строительных проектов.
В последние годы в мире получили распространения рейтинги, которые оценивают разные страны по степени комфортности ведения бизнеса. Если Южный Судан и фигурирует в этих рейтингах, то он должен находиться на одном из самых последних мест. Комфортность и бизнес в Южном Судане – понятия несовместимые. Однако, те предприимчивые люди, которые, не убоявшись трудностей и опасностей все же ухитряются работать в этой стране, имеют шанс быстро разбогатеть.
