История экспатовского сообщества Дубая представляет собой классический пример того, как изобильное бытие определяет сознание. Просвещенные и сознательные европейцы после переезда в Дубай очень быстро меняют поведение и образ жизни. Эко-активисты у себя на родине, в Эмиратах они предпочитают наслаждаться жизнью и не думать об окружающей среде. Почему же происходит такая трансформация? Какие вызовы она несет для экологического движения? И, наконец, как в таких условиях защищать уязвимую экосистему страны?
Дубай – это классический город будущего. В отличие от большинства «старых» городов, в нем почти нет исторических кварталов (что не удивительно, поскольку здания старше тридцати лет просто сносят и на их месте строят более современные). Всего лишь на протяжении жизни одного поколения небольшой рыбацкий городок превратился в глобальный мегаполис.
В начале шестидесятых в Дубае было около 20,000 человек, которые в большинстве своем жили в хижинах из пальмовых листьев. Электричество появилось в городе только в 1961 году, водопровод – в 1963. В том же году было отменено рабство. До сих пор в Дубае можно встретить бывших рабов, правда теперь они живут намного богаче, чем свободные люди в других странах мира.
Сегодня в Дубае проживает 3,3 миллиона человек. Население города растет со скоростью 5% в год. Теперь пальмовые хижины можно увидеть только в городском музее в крошечном историческом районе Бастакия. На смену им пришли небоскребы и виллы. По качеству городской среды Дубай периодически занимает первое место на Ближнем Востоке. Ну а такие достопримечательности как Бурж-Калифа (самое высокое здание на земле), Бурж-Аль-Араб (знаменитый 7-звездочный отель-парус), метрополитен (самое длинное в мире полностью автоматизированное метро), искусственные острова Палм-Джумейра и архипелаг «Мир» стали известны далеко за пределами ОАЭ и Ближнего Востока.
Дубай – классический город экспатов. По информации CIA World Factbook граждане Эмиратов составляют всего лишь 11% населения страны. Однако по данным различных маркетинговых исследований их доля может быть еще меньше. В Дубае, который является самым «экспатовским» городом королевства, доля «Local Arabs» не превышает 5%. Около 15% населения города составляют «Expat Arabs» — в основном, выходцы из Египта, Сирии и Ливана. Более 60% — это так называемые «Expat Asians» — индусы, пакистанцы, бангладешцы, филиппинцы и непальцы. Около 10% — «Westerners». Оставшиеся проценты приходятся на долю остальных 200 национальностей, которые проживают в Дубае.
Для многих Дубай является прообразом города будущего. Суперсовременный, комфортный, богатый. Для всего огромного региона AME – Африка и Ближний Восток, Дубай стал объектом зависти и образцом для подражания. К сожалению, Дубай также является и мировым рекордсменом и по воздействию на окружающую среду. В 2008 году «экологический след» Дубая равнялся 10,68 гектарам на одного жителя. Иными словами, если бы все население земли вело бы себя так же, как среднестатистический житель Дубая, нам бы понадобилось как минимум 4,5 планеты. Правительство эмирата приняло меры, направленные на снижение экологической нагрузки, и они оказались достаточно эффективны. К 2015 году «экологический след» снизился почти на 30% до 7,75 гектаров на человека. Однако, он все равно остается одним из самых высоких в мире.
Во многом экологические проблемы Дубая являются результатом его географического положения. Дубай является самым «горячим» мегаполисом в мире (среднегодовая температура +27,5°C). В силу экстремального климата расходы на воду и кондиционирование помещений в Дубае намного выше, чем в других городах мира. Кроме того, в городе почти нет источников пресной воды. Для опреснения морской воды построены гигантские заводы, которые потребляют огромное количество энергии.
Однако помимо крайне неблагоприятных климатических условий есть и еще одна очень серьезная причина – отношение жителей к экологическим проблемам. Вне зависимости от страны происхождения подавляющее большинство дубайцев совершенно не волнуют проблемы окружающей среды. Посмотрим, что представляет из себя экологическое сознание выходцев из Западной Европы – людей, которые, казалось бы, уже в силу своего воспитания и образования должны серьезно относится к экологии.
Большинство «Westerners» попадает в Дубай уже в более или менее зрелом возрасте. Их доходы, в целом, выше, чем доходы их коллег в Европе и Америке. В среднем школьный учитель из Англии или США зарабатывает в Дубае 4,000-5,000 долларов. При этом зарплата его коллеги из Восточной Европы будет пониже, а у учителя с индийским паспортом – существенно ниже – таковы особенности дубайского рынка труда. Менеджер среднего звена в международной компании зарабатывает 6,000-10,000 долларов в месяц, а руководитель компании получает 20,000 и более.
Западные экспаты в Дубае очень хорошо образованы – 83% закончили университет, 30% имеют ученые степени. 100% постоянно пользуются интернетом, 98% имеют смартфон, 70% — планшет. По своему образу жизни и менталитету «Westerners» похожи на представителей верхней части среднего класса в европейских странах. Но при этом они в целом богаче, лучше образованы, быстрее адаптируются к переменам и, в целом, более предприимчивы, что, впрочем, характерно для большинства экспатовских сообществ по всему миру.
В своих странах почти все «Westerners» придерживались экологичных моделей потребления. Они экономили воду и электроэнергию, покупали малолитражные автомобили и велосипеды, сокращали количество авиаперелетов. Многие были энтузиастами «эко-маркетинга» и готовы были платить дороже за «зеленую» энергию, электроавтомобили и биоразлагаемую упаковку.
Жительница Дубая Ана из Испании вспоминает:
«Я росла с сознанием того, что необходимо экономить энергию. Мы включали кондиционер только тогда, когда было очень жарко и только в нескольких комнатах, а не во всем доме. Я никогда не принимала ванны, только душ, чтобы экономить воду»
Эрика из Германии рассказывает:
«Я в Гамбурге водила Volkswagen Golf. Все мои друзья покупали только малолитражные автомобили. Мы все считали, что на внедорожниках ездят люди без стыда и совести. На машине я ездила только по выходным, а в будние дни – на метро. У моего мужа вообще не было машины, он ездил на работу на велосипеде.»
Что же происходит с этими экологически сознательными гражданами после переезда в Дубай? Первым делом они покупают Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser или, возможно спортивный автомобиль, например, Jaguar Sport: «Я всю жизнь мечтал о таком автомобиле и теперь наконец то могу себе его позволить» говорит Николас из Франции. «Во Франции Nissan Patrol стоит ужасно дорого. Там только миллионеры могут себе позволить такую машину, а в Дубае ее покупают обычные люди»
Но дело не только в низких ценах на машины в Дубае. Многие европейцы покупают огромные 6ти литровые автомобили чтобы соответствовать имиджу богатого европейского экспата, который сформировался в эмиратах: «Поскольку я европеец и владею компанией в эмиратах я не могу себе позволить водить дешевую машину. Меня коллеги не поймут если я куплю Toyota Yaris» говорит Майкл из Англии.
Каждый день более 50,000 человек ездят на работу из Дубая в Абу-Даби (около 300 км туда и обратно). Для того, чтобы проехать это расстояние, среднему внедорожнику требуется 40 литров бензина. Острой необходимости в таких поездках нет. Многие экспаты могли бы арендовать квартиры в Абу-Даби и не тратить время на дорогу. Однако жизнь в Абу Даби намного скучнее, меньше баров и клубов, поэтому десятки тысяч человек ежедневно проводят два часа на хайвее между двумя городами.
Поскольку 8 месяцев в году в Дубае стоит невыносимая жара, кондиционеры являются насущной необходимостью. Каждое здание в городе подключено к системе центрального кондиционирования. Охлаждаются не только жилые помещения, но вообще все публичные пространства в городе включая станции метро и остановки автобусов. Бассейны, которые есть практически в каждом доме, также искусственно охлаждаются. Естественно, что колоссальная система кондиционирования потребляет огромное количество энергии. Но энергия в Дубае стоит намного дешевле, чем в Европе, поэтому мало кому из экспатов приходит в голову ее экономить.
Совершенно нормальным считается оставить балконную дверь открытой, в то время как в доме работает кондиционер:
«А зачем беспокоиться? Стоимость кондиционирования все равно включена в арендную плату».
Тоже самое происходит со светом и водой. Свет почти всегда остается включённым, потому что его просто лень выключать. Потребление воды в Дубае одно из самых высоких в мире – более 55 литров в день на человека. И это при том, что почти вся вода получается из океана путем опреснения. Европейские экспаты, воспитанные экономить каждый киловатт, в Дубае очень быстро меняют свое поведение. «К этому так быстро привыкаешь» — говорит Сара из Великобритании:
«Поначалу ты приходишь в ужас от того, насколько расточительно люди ведут себя здесь. Но потом, понимаешь, насколько это удобно и приятно и начинаешь просто наслаждаться комфортом»
Что происходит с европейскими экспатами в Дубае? Почему люди, которые с детства привыкли беречь окружающую среду, начинают вести себя настолько безответственно? Можно предположить, что поскольку европейцы в Дубае находятся в меньшинстве, они вынуждены подстраиваться под нравы доминирующей группы населения. В какой-то степени это соответствует действительности. Например, европейские экспаты, конечно, должны принимать правила, касающиеся статуса, поскольку это фундаментальная часть Дубайской культуры. Однако, по большему счет эта гипотеза не выдерживает критики.
Обычно изменения в образе жизни эмигрантов происходят не сразу, а на протяжении одного-двух поколений. Европейские экспаты же проводят в Дубае всего лишь 5–10 лет, а потому либо возвращаются на родину, либо переезжают в другу страну. Кроме того, европейцы в Дубае живут достаточно изолированно. Они довольно мало общаются с экспатами из других регионов мира, не говоря уж про коренное население эмиратов. И редко перенимают местные привычки за исключением незначительных вещей, как например, курение кальяна.
Чем Дубай отличается от европейских городов, так это отсутствием многих юридических, финансовых и культурных ограничителей, которые существует в европейских странах. В Европе даже самый безответственный представитель среднего класса не сможет нанести особого вреда окружающей среде, так как, во-первых, это очень дорого, во-вторых, противоречит закону, а в-третьих, будет выглядеть как ужасное преступление в глазах его близких и друзей. В Дубае этих ограничителей нет и, соответственно, нет стимула поступать ответственно.
Образ жизни европейцев в Дубае показывает, что никакое воспитание не способно изменить поведение людей в отсутствии законодательных и финансовых ограничений. Поэтому появление экологически чистых городов будущего вряд ли будет возможно без государственного регулирования потребительского поведения. Правительство Дубая постепенно начинает проводить более активную политику в этом вопросе. Строятся солнечные электростанции, поощряется приобретение электроавтомобилей и использование «зеленых» технологий при строительстве зданий. Все эти программы развиваются достаточно быстро и успешно.
Однако поведение людей изменить не просто. Пока что, европейские экспаты (как, впрочем, и экспаты из других регионов мира) не видят ничего плохого в расточительном расходовании природных ресурсов эмирата. Водить огромный внедорожник, выбрасывать мусор в пустыне или оставлять работающий кондиционер в квартире считается нормальным. Интересно, что при этом, многие европейцы очень трепетно относятся к тому, что их друзья на родине подумают о них. Многие стесняются рассказывать о своих «экологически-преступных» дубайских привычках. Возможно более открытая информация о жизни экспатовского сообщества могла бы повлиять на их поведение.
Несколько лет назад экологические активисты верили, что по мере увеличение глобальной европейские экспаты станут апостолами нового, экологически ответственного поведения и таким образом, изменят отношение к окружающей среде по всему миру. Однако пример экспатовской общины Дубая заставляет в этом сильно сомневаться. Если в принимающий странах не будет соответствующих законодательных и финансовых ограничителей, глобальная мобильность приведет только к ухудшению экологической ситуации.
